Kerékpártároló 5.

Két kép kiegészítésül az Europarkból. Péntek délelőtti állapot:

Localmass

A fölvázolt helyzet után most következik a konklúzió. Az említett hiányosságokra, a jövő biztonságosabbá és kényelmesebbé tétele érdekében megrendezzük az első kispesti localmasst (1. KLM), azaz más néven zarándoklatot. Egy biciklis fölvonulás alkalmával tiszteletkört teszünk az említett objektumokban vagy előtt úgy, hogy minden állomáson egy-egy levelet adunk át az ottani illetékesnek. E levelek átadásával szeretnénk inspirálni az illetékeseket arra, hogy a kerékpározás érdekében cselekedjenek. A bejegyzésekből kiderül, hogy nem mindegyik kerül sok pénzbe. Leginkább csak akarat és gondolkodásváltozás kérdése, hogy megszületnek-e az intézkedések.
A napokban megszületik a zarándoklat időpontja és pontos útvonalterve.

Lehetőségek

A közeli jövő bringabaráttá tétele érdekében néhány törvénymódosításra is szükség lenne. Arra gondolok, hogy minden újonnan épült középületet biztonságos kerékpártárolóval kellene ellátni, és hogy hab is kerüljön a tortára - de ez már az álom kategóriájába tartozik - lehetőség szerint fedett lehetne. És hogy milyen tárolókra lenne elsősorban szükség? Hát például ilyenre: Vagy esetleg a már korábban bemutatott önkormányzatira.
És persze van egy teljesen elszabadult ötletem is. Mi lenne, ha a metrókijáratoknál fölállítanának szintén fedett tárolókat az autós P+R mintára. Jó néhányszor kerültem már olyan helyzetbe, hogy a Határútról mehettem volna metróval az úti célomhoz, de nem szerettem volna csak úgy otthagyni a bringát. Egy ilyen hely valamennyire biztonságot tudna nyújtani.

Kerékpártároló 4.

Kerületünk bevásárlóközpontja az Europark. Két helyen kapott biciklitárolót. A főbejárat előtt, és egy oldalsó bejáratnál, együtt a cigarettázási lehetőséggel. A képen látható, hogy van ugyan lehetőség a bringát kikötni, de az egyik leginkább használhatatlan fajtát tették ki, és emellett az igazi gond, hogy jóval több kerékpár parkol, mint ahány hely van. A legtöbb esetben a rácsokhoz kötött bringákkal van tele az előrész, sőt, van olyan eset is, hogy csak a kitett tárolóhoz nem kötnek ki bringát, ezenkívül mindenhová.

Kerékpártároló 3.

Gyakran járok az OTP-be, az Üllői útra, általában utalgatni. Kerékpárral közlekedvén oda is csak azzal megyek. Mindig nehéz helyzetbe kerülök, mert kerékpártároló nincs egy darab sem. Ezért kényszerülök a képen látható lánchoz kikötni "lovamat", ahogyan a húszas években Pattsteiner úr, az Egyetemi könyvtár igazgatója tette a lovával. A helyzetet teljessé az teszi, hogy a kerület másik OTP-je sincsen ellátva tárolólehetőséggel, mint ahogyan az az alábbi képen látható:

Kerékpártároló 2.

Szerencsére ma már a rendőrségre nem kell okmányokért menni, de az mégsem járja, hogy azok számára, akiket nem visznek, hanem maguktól mennek be az épületbe ilyen kerékpártároló várja:

Kerékpártároló 1.

Az elmúlt időkben gyönyörűen rendbe hozták az önkormányzat épületét és az előtte lévő teret is. Kihelyeztek a bejárat jobb oldalán jó néhány kerékpártárolót az eddig egyik legjobb fajtából. Ezen a bejáraton lehet bejutni az önkormányzat épületébe, ahol a polgármesteri hivatal található.
Viszont. Ahol a kerület lakóinak zöme megfordul, mert mindenkinek szüksége lehet valamilyen okmányra, azaz az Okmányiroda elé/mellé egy darab kerékpártárolót nem helyeztek el.

Behajtani tilos

„8. § (6) Az R. 17. § (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
»(3) Ha az „Egyirányú forgalmú út” jelző táblák (104. és 105. ábra) alatt elhelyezett kiegészítő táblán (105/a. ábra) autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg:
a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányában az úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros,
b) az autóbusz forgalmi sávon a menetrend szerint közlekedő autóbusz,
c) a kerékpáros által is igénybe vehető autóbusz forgalmi sávon – az autóbusz részére kijelölt közlekedési iránnyal megegyezően – a kerékpáros is a jelzőtáblán megjelölt iránnyal szemben közlekedhet.«” Ez a tábla nem most került ki, hanem már évekkel ezelőtt. Viszont az új KRESZ által adott lehetőséggel eddig tudomásom szerint nem nagyon éltek, az alábbi táblát leszámítva: Mivel a településeken belüli utak tábláit az önkormányzatok kötelesek kitenni és karbantartani, úgy tűnik, hogy nem igazán sietnek megfelelni feladatuknak.
Azért gondolom ezt, mert itt Kispesten IS vannak olyan egyirányú utcák (indokoltan vagy indokolatlanul, nem lényeges), amelyeket jó lenne ellátni kiegészítő táblákkal (pl.: Mészáros és EszeTamás utca a Hunyadi kereszteződésnél).

Kerékpárutak 2.

Négy évvel ezelőtt látogatást tettünk néhány kollégával az önkormányzat városgazdálkodási irodájában, ahol az illetékes előadónak bemutattuk elképzelésünket a kerületet behálózó kerékpárutakról. Komoly és értő fülekre találtunk. A gond csak az volt, hogy minden válasz azzal kezdődött, hogy alig van pénze az önkormányzatnak a kerékpáros közlekedés fejlesztésére a kerületben. Próbáltunk érvelni a fokozatossággal, a kevés anyagi ráfordítással létrehozható változásokkal, eredménytelenül. Itt annyiban maradt a történet hosszú ideig.
Elképzelésünk az volt, hogy a kerületet hosszanti- és keresztirányban kijelölt utcákkal be lehet hálózni úgy, hogy minden fontos közintézmény, bevásárlóhely és nem utolsósorban oktatási intézmény elérhető legyen biztonságosan.
Ehelyett tavaly, talán év végén, megszületett a kerület első önállóan eltervezett kerékpár útjának terve + a pályázat:

Kerékpárutak

Az előző bejegyzésben említett kör tképpen az adott kerület, jelen esetben Kispest, illetve talán még a környező kerületek, Lőrinc, Erzsébet esetleg Kőbánya. De maradjunk Kispesten.
Az elmúlt 20 évben a kerületben sikerült 150 méter bicikliutat építeni: Nyáron egy kicsit biztatóbb a helyzet. Lehet rajta közlekedni. Mint most például: Ezen kívül létezik még egy rövid szakasz párhuzamosan a Nagykőrösi úttal, de ha jól tudom, annak megépítéséhez az önkormányzatnak nem sok köze van.
Ezeken kívül van Kispestnek egy úgynevezett országos kerékpárútja (Zalaegerszeg utca), ami attól az, hogy egyrészt annak nevezik, másrészt van néhány kerékpárútjelző tábla kitéve. És egy nem oly régi újdonság ugyanitt: a Hunyadi kereszteződésnél a járdát egy szintbe hozták az úttesttel, nem kell ugratni. Az már egy más kérdés, hogy ezen a zebrán, pedig zebra, életveszélyes az átkelés a felüljáróról érkező autók nem megengedett sebessége miatt.