és egy oldalsó bejáratnál, együtt a cigarettázási lehetőséggel. A képen látható, hogy van ugyan lehetőség a bringát kikötni, de az egyik leginkább használhatatlan fajtát tették ki, és emellett az igazi gond, hogy jóval több kerékpár parkol, mint ahány hely van. A legtöbb esetben a rácsokhoz kötött bringákkal van tele az előrész, sőt, van olyan eset is, hogy csak a kitett tárolóhoz nem kötnek ki bringát, ezenkívül mindenhová.
2010. május 10., hétfő
Kerékpártároló 4.
Kerületünk bevásárlóközpontja az Europark. Két helyen kapott biciklitárolót. A főbejárat előtt, 
és egy oldalsó bejáratnál, együtt a cigarettázási lehetőséggel. A képen látható, hogy van ugyan lehetőség a bringát kikötni, de az egyik leginkább használhatatlan fajtát tették ki, és emellett az igazi gond, hogy jóval több kerékpár parkol, mint ahány hely van. A legtöbb esetben a rácsokhoz kötött bringákkal van tele az előrész, sőt, van olyan eset is, hogy csak a kitett tárolóhoz nem kötnek ki bringát, ezenkívül mindenhová.
és egy oldalsó bejáratnál, együtt a cigarettázási lehetőséggel. A képen látható, hogy van ugyan lehetőség a bringát kikötni, de az egyik leginkább használhatatlan fajtát tették ki, és emellett az igazi gond, hogy jóval több kerékpár parkol, mint ahány hely van. A legtöbb esetben a rácsokhoz kötött bringákkal van tele az előrész, sőt, van olyan eset is, hogy csak a kitett tárolóhoz nem kötnek ki bringát, ezenkívül mindenhová.
2010. május 8., szombat
Kerékpártároló 3.
Gyakran járok az OTP-be, az Üllői útra, általában utalgatni. Kerékpárral közlekedvén oda is csak azzal megyek. Mindig nehéz helyzetbe kerülök, mert kerékpártároló nincs egy darab sem. 
Ezért kényszerülök a képen látható lánchoz kikötni "lovamat", ahogyan a húszas években Pattsteiner úr, az Egyetemi könyvtár igazgatója tette a lovával. A helyzetet teljessé az teszi, hogy a kerület másik OTP-je sincsen ellátva tárolólehetőséggel, mint ahogyan az az alábbi képen látható: 
Ezért kényszerülök a képen látható lánchoz kikötni "lovamat", ahogyan a húszas években Pattsteiner úr, az Egyetemi könyvtár igazgatója tette a lovával. A helyzetet teljessé az teszi, hogy a kerület másik OTP-je sincsen ellátva tárolólehetőséggel, mint ahogyan az az alábbi képen látható: 
2010. május 7., péntek
Kerékpártároló 2.
Szerencsére ma már a rendőrségre nem kell okmányokért menni, de az mégsem járja, hogy azok számára, akiket nem visznek, hanem maguktól mennek be az épületbe ilyen kerékpártároló várja: 
2010. május 6., csütörtök
Kerékpártároló 1.
Az elmúlt időkben gyönyörűen rendbe hozták az önkormányzat épületét és az előtte lévő teret is. 
Kihelyeztek a bejárat jobb oldalán jó néhány kerékpártárolót az eddig egyik legjobb fajtából. 
Ezen a bejáraton lehet bejutni az önkormányzat épületébe, ahol a polgármesteri hivatal található.
Viszont. Ahol a kerület lakóinak zöme megfordul, mert mindenkinek szüksége lehet valamilyen okmányra, azaz az Okmányiroda elé/mellé egy darab kerékpártárolót nem helyeztek el.
Kihelyeztek a bejárat jobb oldalán jó néhány kerékpártárolót az eddig egyik legjobb fajtából. 
Ezen a bejáraton lehet bejutni az önkormányzat épületébe, ahol a polgármesteri hivatal található.Viszont. Ahol a kerület lakóinak zöme megfordul, mert mindenkinek szüksége lehet valamilyen okmányra, azaz az Okmányiroda elé/mellé egy darab kerékpártárolót nem helyeztek el.
2010. május 4., kedd
Behajtani tilos
„8. § (6) Az R. 17. § (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
»(3) Ha az „Egyirányú forgalmú út” jelző táblák (104. és 105. ábra) alatt elhelyezett kiegészítő táblán (105/a. ábra) autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg:
a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányában az úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros,
b) az autóbusz forgalmi sávon a menetrend szerint közlekedő autóbusz,
c) a kerékpáros által is igénybe vehető autóbusz forgalmi sávon – az autóbusz részére kijelölt közlekedési iránnyal megegyezően – a kerékpáros is a jelzőtáblán megjelölt iránnyal szemben közlekedhet.«”
Ez a tábla nem most került ki, hanem már évekkel ezelőtt. Viszont az új KRESZ által adott lehetőséggel eddig tudomásom szerint nem nagyon éltek, az alábbi táblát leszámítva: 
Mivel a településeken belüli utak tábláit az önkormányzatok kötelesek kitenni és karbantartani, úgy tűnik, hogy nem igazán sietnek megfelelni feladatuknak.
Azért gondolom ezt, mert itt Kispesten IS vannak olyan egyirányú utcák (indokoltan vagy indokolatlanul, nem lényeges), amelyeket jó lenne ellátni kiegészítő táblákkal (pl.: Mészáros és EszeTamás utca a Hunyadi kereszteződésnél).
»(3) Ha az „Egyirányú forgalmú út” jelző táblák (104. és 105. ábra) alatt elhelyezett kiegészítő táblán (105/a. ábra) autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg:
a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányában az úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros,
b) az autóbusz forgalmi sávon a menetrend szerint közlekedő autóbusz,
c) a kerékpáros által is igénybe vehető autóbusz forgalmi sávon – az autóbusz részére kijelölt közlekedési iránnyal megegyezően – a kerékpáros is a jelzőtáblán megjelölt iránnyal szemben közlekedhet.«”
Ez a tábla nem most került ki, hanem már évekkel ezelőtt. Viszont az új KRESZ által adott lehetőséggel eddig tudomásom szerint nem nagyon éltek, az alábbi táblát leszámítva: 
Mivel a településeken belüli utak tábláit az önkormányzatok kötelesek kitenni és karbantartani, úgy tűnik, hogy nem igazán sietnek megfelelni feladatuknak. Azért gondolom ezt, mert itt Kispesten IS vannak olyan egyirányú utcák (indokoltan vagy indokolatlanul, nem lényeges), amelyeket jó lenne ellátni kiegészítő táblákkal (pl.: Mészáros és EszeTamás utca a Hunyadi kereszteződésnél).
2010. május 3., hétfő
Kerékpárutak 2.
Négy évvel ezelőtt látogatást tettünk néhány kollégával az önkormányzat városgazdálkodási irodájában, ahol az illetékes előadónak bemutattuk elképzelésünket a kerületet behálózó kerékpárutakról. Komoly és értő fülekre találtunk. A gond csak az volt, hogy minden válasz azzal kezdődött, hogy alig van pénze az önkormányzatnak a kerékpáros közlekedés fejlesztésére a kerületben. Próbáltunk érvelni a fokozatossággal, a kevés anyagi ráfordítással létrehozható változásokkal, eredménytelenül. Itt annyiban maradt a történet hosszú ideig.
Elképzelésünk az volt, hogy a kerületet hosszanti- és keresztirányban kijelölt utcákkal be lehet hálózni úgy, hogy minden fontos közintézmény, bevásárlóhely és nem utolsósorban oktatási intézmény elérhető legyen biztonságosan.
Ehelyett tavaly, talán év végén, megszületett a kerület első önállóan eltervezett kerékpár útjának terve + a pályázat:
Elképzelésünk az volt, hogy a kerületet hosszanti- és keresztirányban kijelölt utcákkal be lehet hálózni úgy, hogy minden fontos közintézmény, bevásárlóhely és nem utolsósorban oktatási intézmény elérhető legyen biztonságosan.
Ehelyett tavaly, talán év végén, megszületett a kerület első önállóan eltervezett kerékpár útjának terve + a pályázat:
2010. május 2., vasárnap
Kerékpárutak
Az előző bejegyzésben említett kör tképpen az adott kerület, jelen esetben Kispest, illetve talán még a környező kerületek, Lőrinc, Erzsébet esetleg Kőbánya. De maradjunk Kispesten.
Az elmúlt 20 évben a kerületben sikerült 150 méter bicikliutat építeni:
Nyáron egy kicsit biztatóbb a helyzet. Lehet rajta közlekedni. Mint most például: 
Ezen kívül létezik még egy rövid szakasz párhuzamosan a Nagykőrösi úttal, de ha jól tudom, annak megépítéséhez az önkormányzatnak nem sok köze van.
Ezeken kívül van Kispestnek egy úgynevezett országos kerékpárútja (Zalaegerszeg utca), ami attól az, hogy egyrészt annak nevezik, másrészt van néhány kerékpárútjelző tábla kitéve. És egy nem oly régi újdonság ugyanitt: a Hunyadi kereszteződésnél a járdát egy szintbe hozták az úttesttel, nem kell ugratni. Az már egy más kérdés, hogy ezen a zebrán, pedig zebra, életveszélyes az átkelés a felüljáróról érkező autók nem megengedett sebessége miatt.
Az elmúlt 20 évben a kerületben sikerült 150 méter bicikliutat építeni:
Nyáron egy kicsit biztatóbb a helyzet. Lehet rajta közlekedni. Mint most például: 
Ezen kívül létezik még egy rövid szakasz párhuzamosan a Nagykőrösi úttal, de ha jól tudom, annak megépítéséhez az önkormányzatnak nem sok köze van. Ezeken kívül van Kispestnek egy úgynevezett országos kerékpárútja (Zalaegerszeg utca), ami attól az, hogy egyrészt annak nevezik, másrészt van néhány kerékpárútjelző tábla kitéve. És egy nem oly régi újdonság ugyanitt: a Hunyadi kereszteződésnél a járdát egy szintbe hozták az úttesttel, nem kell ugratni. Az már egy más kérdés, hogy ezen a zebrán, pedig zebra, életveszélyes az átkelés a felüljáróról érkező autók nem megengedett sebessége miatt.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)
